Узбекистан, Ташкент, 12news.uz — Новые линии рельсов протягиваются по казахстанскому ландшафту.
Они являются частью амбициозной экономической политики, объявленной президентом Нурсултаном Назарбаевым в его ежегодном обращении к народу, с которым он выступил в ноябре прошлого года, на два месяца раньше срока.
Назарбаев призвал к строительству инфраструктуры, в том числе железных дорог.
«Мы обязаны создать такую транспортную сеть, чтобы от Астаны во все стороны расходились автомобильные, железнодорожные и авиационные магистрали», — заявил в послании Нурсултан Назарбаев, согласно правительственной пресс-службе.
«20 млрд долл. США [3,7 трлн тенге] будут инвестированы в развитие транспортной инфраструктуры Казахстана до 2020 года», — сказал вице-министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек на бизнес-форуме, состоявшемся 30 марта в Астане.
Проект идет полным ходом
Строительство в Жамбылской области началось на втором треке железной дороги «Шу-Алматы». Длина существующей железной дороги равна 306 км. Интенсивное движение грузов и шанс сократить маршрут путем строительства более прямой линии побудили должностных лиц отдать приказ строительству.
Проект предусматривает 110 км железной дороги и около 100 сооружений, в том числе 22 моста.
«Строительство вторых путей железной дороги «Шу – Алматы» — это исторически важный экономический проект», — сказал президент «Казахстанских железных дорог» Аскар Мамин, на торжественной церемонии открытия этого проекта строительства 5 апреля.
«С вводом в эксплуатацию вторых путей появится возможность увеличить [ежегодную] пропускную способность участка более чем в три раза – с 25 млн тонн до 80 млн тонн, а время следования грузовых поездов — сократить в два раза», — сообщили в заявлении пресс-службы администрации Жамбылской области.
Кроме того, строительство железной дороги создает рабочие места в строительстве, ремонте и производстве строительных материалов.
Вплоть до 1 500 жителей Жамбылской области будут трудоустроены для строительства новой линии.
«Уверен, что строительство вторых путей железной дороги «Шу – Алматы» даст положительный импульс развитию экономики страны», сказал аким (губернатор) Жамбылской области Карим Кокрекбаев на церемонии открытия.
«Недавно был электрифицирован участок железной дороги «Шу-Луговая», — рассказал «Средней Азии в Интернете» Жамиля Сафиуллина, 12 лет отработавшая железнодорожным проводником. — Железнодорожная сеть Казахстана развивается, мы видим как строятся новые ветки, сокращается время следования поездов. Это выгодно и удобно как для пассажиров, так и при перевозке товаров».
Одним из проектов в стадии рассмотрения является высокоскоростная железная дорога между Астаной и Алматы. Но время этой идеи далеко в будущем.
«Во-первых, это очень дорогостоящий проект, — цитирует слова Назарбаева в 2013 году пресс-служба президента. — Во-вторых, эта железная дорога требует постоянного внимания и ремонта».
Будучи построенной, данная линия растянулась бы на 1 011 км, при этом, доставляя пассажиров к месту назначения лишь за чуть более, чем пять часов.
Мечты стать транзитным узлом перевозки грузов
В то же время, Казахстан реализует план, чтобы сделать себя евразийским транспортно-логистическим хабом, в соответствии с заявлением «Казахстанских железных дорог» в марте.
Работа включает в себя начало строительства железных дорог «Аркалык-Шубарколь» и «Жезказган-Бейнеу» и развитие свободной экономической зоны «Хоргос».
«Эта [работа] позволит создать новые логистические цепочки перевозки грузов через Казахстан в направлениях Европы и стран Персидского залива», — заявил Мамин в апреле в области Актау.
«Планируется увеличение [ежегодных] транзитных грузопотоков с нынешних 17,5 млн тонн до 36 млн тонн к 2020 году», — сказал Сергей Анашкин, вице-президент АО «KTZExpress», дочерней компании «Казахстанских железнодорожных линий», в марте.
«Казахстанские железнодорожные линии» прогнозирует бум в торговле по всей стране, заявив, что она будет расти от 800 млрд долл. США (148,8 трлн тенге) в прошлом году до 1,2 трлн долл. США (223,3 трлн тенге) в 2020 году. Грузоперевозки, проходящие через Казахстан в и из Европы, как ожидается, возрастут до 170 млн тонн в год к 2020 году. Нынешний уровень не сообщается.
